Σε τροχιά οριστικής υλοποίησης εισέρχεται πλέον ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, καθώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε ότι η επίσημη υπογραφή της σύμβασης με την ανάδοχο κοινοπραξία έχει προγραμματιστεί, επιλύοντας ένα κυκλοφοριακό πρόβλημα δεκαετιών για τη Δυτική Αττική.
Η στρατηγική αυτή παρέμβαση, με συνολικό προϋπολογισμό που αγγίζει τα 70 εκατομμύρια ευρώ, αναμένεται να αναδιαμορφώσει πλήρως τον οδικό χάρτη της περιοχής, εξασφαλίζοντας την πολυπόθητη αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού μέσω της δημιουργίας μίας εναλλακτικής και ταχείας διόδου προς το λιμάνι του Πειραιά.
Η Αρχιτεκτονική του Έργου και οι Νέες Υποδομές
Η ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας ανέδειξε ως προσωρινό ανάδοχο το σχήμα ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης, το οποίο θα αναλάβει να φέρει εις πέρας ένα εξαιρετικά σύνθετο τεχνικό αντικείμενο μέσα σε αυστηρό χρονοδιάγραμμα 36 μηνών από την ημέρα της υπογραφής.
Ενιαίος Οδικός Άξονας: Δημιουργείται ένας σύγχρονος, ενιαίος άξονας που θα συνδέει απευθείας τη Λεωφόρο Σχιστού με τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω.
Ανισόπεδος Ημικόμβος Σκαραμαγκά: Κατασκευάζεται νέα υποδομή για την απευθείας και ασφαλή σύνδεση της Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.
Κόμβος Ναυπηγείων και Σχιστού: Προβλέπεται η πλήρης αναβάθμιση του υφιστάμενου Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού, παράλληλα με την κατασκευή του νέου Ανισόπεδου Κόμβου Ναυπηγείων.
Κατάργηση Φαναριών: Καταργείται ο σηματοδοτούμενος κόμβος Σχιστού – Παλάσκα, ο οποίος αποτελούσε ένα από τα μεγαλύτερα σημεία συμφόρησης και καθυστερήσεων.
Δίκτυο Ομβρίων Υδάτων: Ενσωματώνεται η κατασκευή ενός ολοκληρωμένου συλλεκτήρα ομβρίων για την αποτελεσματική αντιπλημμυρική θωράκιση ολόκληρης της ευρύτερης περιοχής.
Κυκλοφοριακή Ανάσα για 130.000 Οχήματα Καθημερινά
Η αναγκαιότητα του έργου τεκμηριώνεται από τα επίσημα κυκλοφοριακά δεδομένα, καθώς από το συγκεκριμένο σημείο διέρχονται καθημερινά περισσότερα από 130.000 οχήματα, με τη βαριά κυκλοφορία των φορτηγών προς το Θριάσιο Πεδίο να προκαλεί ανυπόφορες καθυστερήσεις.
Μέσω της αναβάθμισης της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στο τμήμα των κόμβων, οι οδηγοί θα απολαμβάνουν αυξημένη οδική ασφάλεια, ενώ η βιομηχανική ζώνη και ο τομέας των logistics θα αποκτήσουν μία σύγχρονη πύλη εισόδου και εξόδου.
Το συγκεκριμένο έργο είχε επιχειρηθεί να δημοπρατηθεί για πρώτη φορά στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ωστόσο είχε «στοιχειώσει» εξαιτίας υπέρογκων κοστολογήσεων, τεχνικών αστοχιών στις σήραγγες και γραφειοκρατικών αγκυλώσεων που το κράτησαν στάσιμο για σχεδόν τρεις δεκαετίες.
Με την οριστική ένταξή του στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης και την εξασφάλιση της χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βάζει τέλος σε μια χρόνια εκκρεμότητα, παραδίδοντας στους κατοίκους της Δυτικής Αττικής μια υποδομή αντάξια των σύγχρονων αναγκών.