Η Renault ενισχύει την παρουσία της στην αγορά των αυτοκινήτων διπλού καυσίμου, προσφέροντας τα Clio και Captur με εργοστασιακό σύστημα κίνησης βενζίνης/LPG. Η τεχνολογία Eco-G συνδυάζει την καθημερινή πρακτικότητα με χαμηλότερο κόστος χρήσης, ενώ στην περίπτωση του Clio η συνολική αυτονομία φτάνει έως και τα 1.450 χιλιόμετρα. Η τεχνολογία bi-fuel του Renault Group βασίζεται σε περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας και εφαρμογής σε μοντέλα Renault και Dacia. Το σημαντικό στοιχείο είναι ότι το σύστημα τοποθετείται εργοστασιακά στη γραμμή παραγωγής και έχει εξελιχθεί εξαρχής για λειτουργία με LPG. Η δεξαμενή υγραερίου τοποθετείται στη θέση της ρεζέρβας, χωρίς να περιορίζει τον χώρο αποσκευών ή τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ βενζίνης. Στην Ελλάδα, παράλληλα, λειτουργούν περισσότερα από 1.300 πρατήρια διάθεσης LPG.
Το νέο Renault Clio διευρύνει τη γκάμα κινητήρων του, προσφέροντας πλέον και την έκδοση Eco-G turbo 120 με σύστημα διπλού καυσίμου. Το Clio διαθέτει δύο ξεχωριστές δεξαμενές, χωρητικότητας 39 λίτρων για βενζίνη και 50 λίτρων για LPG, με τη συνολική αυτονομία να φτάνει έως τα 1.450 χιλιόμετρα. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.2 άμεσου ψεκασμού αποδίδει 120 ίππους και 200 Nm ροπής. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 9,8 δευτερόλεπτα, ενώ το μοντέλο διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC έξι σχέσεων. Σε λειτουργία LPG, η μέση κατανάλωση ξεκινά από 6,5 l/100 km και οι εκπομπές CO₂ από 106 g/km. Με βενζίνη, η κατανάλωση διαμορφώνεται στα 5,4 l/100 km και οι εκπομπές CO₂ στα 122 g/km.
Το Renault Captur αποκτά επίσης το σύστημα κίνησης Eco-G turbo 120, με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.2 TCe άμεσου ψεκασμού. Η δεξαμενή LPG έχει χωρητικότητα 50 λίτρων, αυξημένη κατά 25%, ενώ το ρεζερβουάρ βενζίνης χωρά 48 λίτρα. Ο συνδυασμός των δύο δεξαμενών προσφέρει συνολική αυτονομία έως 1.400 χιλιόμετρα. Η κατανάλωση ξεκινά από 7,2 l/100 km σε λειτουργία LPG και από 5,9 l/100 km με βενζίνη, ενώ οι εκπομπές CO₂ ξεκινούν από 116 g/km και 133 g/km αντίστοιχα. Στο Captur, ο κινητήρας Eco-G turbo 120 συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Το οικονομικό πλεονέκτημα του LPG Το βασικό πλεονέκτημα της τεχνολογίας bi-fuel είναι το κόστος κίνησης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Renault, το LPG μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος καυσίμου σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ οι εκπομπές CO₂ μειώνονται περίπου κατά 10% στη λειτουργία LPG. Με δεδομένη τη διαφορά τιμής ανά λίτρο, η επιλογή LPG αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον για οδηγούς που πραγματοποιούν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά, είτε πρόκειται για ιδιώτες είτε για εταιρικούς πελάτες.
Ο Κώστας Νικολακόπουλος, που έχει ασχοληθεί και με τη σύγχρονη γκάμα της Renault, έχει αναδείξει στη δική του αρθρογραφία τη σημασία που έχει σήμερα η πρακτικότητα, η οικονομία χρήσης και η τεχνολογία στα νέα μοντέλα της γαλλικής μάρκας. Σε πρόσφατη παρουσίαση του Renault Austral, είχε σταθεί ιδιαίτερα στον τρόπο με τον οποίο η Renault συνδυάζει την τεχνολογία με τις πραγματικές ανάγκες του οδηγού.
Στην περίπτωση των Clio και Captur Eco-G, το ενδιαφέρον βρίσκεται ακριβώς σε αυτή τη λογική: ένα εργοστασιακό σύστημα διπλού καυσίμου, δύο ανεξάρτητες δεξαμενές και δυνατότητα για πολύ μεγάλη συνολική αυτονομία, χωρίς να απαιτείται μετατροπή του αυτοκινήτου μετά την αγορά. Η ουσία, επομένως, δεν είναι μόνο η χαμηλότερη τιμή του LPG, αλλά το γεγονός ότι η Renault προσφέρει τη συγκεκριμένη τεχνολογία ως ολοκληρωμένη εργοστασιακή λύση, με την ίδια εργοστασιακή εγγύηση.
Τιμές και εγγύηση
Τα Renault Clio Eco-G turbo 120 EDC και Renault Captur Eco-G turbo 120 είναι διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.
Renault Clio Eco-G turbo 120 EDC
Τιμή από: 22.900 ευρώ
Renault Captur Eco-G turbo 120
Τιμή από: 22.700 ευρώ
Εργοστασιακή εγγύηση: 5 χρόνια
Με τις εκδόσεις Clio και Captur Eco-G, η Renault συνδυάζει βενζίνη και LPG σε ένα εργοστασιακά εξελιγμένο σύστημα διπλού καυσίμου, με την υψηλή αυτονομία και το χαμηλότερο κόστος χρήσης να αποτελούν δύο από τα βασικά πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης τεχνολογίας.