Η Ελληνική Αστυνομία σχεδιάζει να εγκαταστήσει νέας τεχνολογίας «αόρατα» ραντάρ σε ορισμένους δρόμους της χώρας, με στόχο την αυστηρότερη τήρηση των ορίων ταχύτητας και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Τα συγκεκριμένα ραντάρ δεν είναι ορατά με την παραδοσιακή μορφή καμερών, γεγονός που καθιστά δύσκολη την άμεση αναγνώρισή τους από τους οδηγούς. Όποιος υπερβεί τα όρια ταχύτητας κινδυνεύει με πρόστιμο 450 ευρώ και πιθανή αφαίρεση διπλώματος, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης.
Η εγκατάσταση των «αόρατων» ραντάρ εντάσσεται σε ευρύτερη στρατηγική της Τροχαίας για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, ειδικά σε δρόμους με υψηλά ποσοστά ατυχημάτων ή σε περιοχές όπου παρατηρείται συστηματική υπέρβαση των ορίων ταχύτητας. Οι οδηγοί καλούνται να τηρούν τα όρια ταχύτητας σε όλες τις οδικές αρτηρίες, καθώς η παρακολούθηση γίνεται διαρκώς και οι παραβάσεις καταγράφονται άμεσα. Η Τροχαία υπενθυμίζει ότι τα πρόστιμα εφαρμόζονται ακόμη και αν η παράβαση δεν είναι εμφανής ή αν δεν υπάρχει προειδοποιητική σήμανση κοντά στο σημείο του ραντάρ.
Η νέα τεχνολογία ραντάρ αναμένεται να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των ελέγχων και να μειώσει τις παραβάσεις, συμβάλλοντας στην πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων. Παράλληλα, οι Αρχές εξετάζουν τη δυνατότητα διασύνδεσης των ραντάρ με συστήματα αυτόματης καταγραφής των οχημάτων και ειδοποιήσεων προς τους οδηγούς για υπερβάσεις ταχύτητας. Οι αρμόδιες υπηρεσίες συνιστούν στους οδηγούς να προσαρμόζουν την ταχύτητά τους στις συνθήκες του δρόμου και να τηρούν πάντα τους κανόνες οδικής ασφάλειας, προκειμένου να αποφευχθούν πρόστιμα και ατυχήματα.
Πιο συγκεκριμένα, οι γερμανικές αρχές εισάγουν ένα «αόρατο» σύστημα ελέγχου, το οποίο θα μπορεί να εντοπίζει επαγγελματικά φορτηγά που κυκλοφορούν ενώ παραβαίνουν το επιτρεπόμενο όριο φόρτωσης, όπως το ορίζει ο νόμος. Μέσω του συστήματος αυτός, η παράβαση καταγράφεται αυτόματα και έπειτα θα ειδοποιούνται οι υπάλληλοι της αρμόδιας αρχής, επιβάλλοντας πρόστιμα που φτάνουν έως και τα 450 ευρώ, χωρίς ο οδηγός να έχει αντιληφθεί εκ των προτέρων ότι ελέγχεται.
Σημειώνεται πως η υπερφόρτωση επαγγελματικών οχημάτων αποτελεί χρόνιο πρόβλημα στη Γερμανία, καθώς πολλοί επαγγελματίες οδηγοί μεταφέρουν φορτία πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια, θέτοντας σε κίνδυνο όχι μόνο τη δική τους ασφάλεια αλλά και την αντοχή των οδικών υποδομών, όπως γέφυρες και αυτοκινητοδρόμους. Ως προς τον τρόπο λειτουργίας του, το νέο σύστημα βασίζεται σε αισθητήρες ζύγισης ενσωματωμένους στο οδόστρωμα, οι οποίοι θα τοποθετούνται σε στρατηγικά σημεία όπου καταγράφεται αυξημένος αριθμός παραβάσεων.
Ο τεχνολογικός του πυρήνας αποτελείται από δύο πιεζοηλεκτρικές δοκούς, οι οποίες βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με την άσφαλτο. Όταν ένα όχημα περνά από πάνω τους, το υλικό των δοκών παράγει ηλεκτρικό παλμό ανάλογο με το βάρος που ασκείται. Όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, τόσο ισχυρότερο είναι το σήμα που καταγράφεται. Τα δεδομένα αυτά αποστέλλονται άμεσα σε κεντρικό υπολογιστή, ο οποίος τα αναλύει σε πραγματικό χρόνο. Αν διαπιστωθεί υπέρβαση του επιτρεπόμενου συνολικού βάρους, ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος εμφανίζεται σε ειδική πινακίδα LED μερικές εκατοντάδες μέτρα πιο κάτω, μαζί με σαφή εντολή προς τον οδηγό να εισέλθει στον επόμενο χώρο στάθμευσης ή ανάπαυσης.
Εκεί τον περιμένουν υπάλληλοι της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Εφοδιασμού και Κινητικότητας της χώρας, οι οποίοι προχωρούν σε δεύτερο, χειροκίνητο έλεγχο με πιστοποιημένη γεφυροπλάστιγγα. Σε περίπτωση που ο παραπάνω έλεγχος επιβεβαιώσει την υπέρβαση, ο νόμος προβλέπει πρόστιμα που κυμαίνονται από 30 έως 452 ευρώ, ανάλογα με το ποσοστό υπερφόρτωσης. Πιο συγκεκριμένα, για περιπτώσεις όπου το βάρος ξεπερνά το επιτρεπόμενο όριο κατά περισσότερο από 5%, πέρα του προστίμου, το όχημα δεν επιτρέπεται να συνεχίσει το ταξίδι του αν δεν αποφορτωθεί το πλεονάζον φορτίο.
Για τον λόγο αυτό, οι γερμανικές αρχές προχωρούν ήδη στη δημιουργία πρόσθετων χώρων στάθμευσης και εκφόρτωσης σε επιλεγμένους σταθμούς ανάπαυσης.
Το πρώτο τέτοιο «αόρατο» σύστημα εγκαθίσταται ήδη στον αυτοκινητόδρομο A4, στο τμήμα Aachen–Cologne, όπου θα ελέγχονται καθημερινά περίπου 500 επαγγελματικά οχήματα, ενώ σύμφωνα με τον σχεδιασμό, έως το 2028 το δίκτυο αυτόματων ζυγιστικών συστημάτων αναμένεται να επεκταθεί σε περισσότερα από 16 σημεία σε ολόκληρη τη Γερμανία.