Σε τροχιά αυστηροποίησης μπαίνει το πλαίσιο τεχνικών ελέγχων των οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με νέες ρυθμίσεις που επηρεάζουν κυρίως τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα παλαιότερης τεχνολογίας.
Στο επίκεντρο βρίσκονται οι αλλαγές στους ελέγχους ΚΤΕΟ, καθώς εισάγεται για πρώτη φορά υποχρεωτική μέτρηση μικροσωματιδίων, πέρα από τον κλασικό έλεγχο καυσαερίων. Στόχος είναι ο εντοπισμός οχημάτων με αυξημένες εκπομπές ρύπων και η μείωση της ατμοσφαιρικής επιβάρυνσης.
Νέος έλεγχος για μικροσωματίδια
Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις, σε πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 5, Euro 6 και νεότερων θα πραγματοποιείται πρόσθετος έλεγχος εκπομπών μικροσωματιδίων κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο, αλλά και σε οδικούς ελέγχους.
Το ανώτατο όριο εκπομπών έχει οριστεί στο 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό, με τις αρμόδιες αρχές να στοχεύουν στον εντοπισμό οχημάτων με προβληματικά ή αφαιρεμένα φίλτρα μικροσωματιδίων (DPF).
Ποια οχήματα αφορά
Η ρύθμιση αφορά κυρίως πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5 και Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και Euro VI με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
Η εφαρμογή του νέου πλαισίου αναμένεται να ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου 2027, δίνοντας μεταβατικό διάστημα προσαρμογής σε ιδιοκτήτες και αγορά.
Κίνδυνος για παλαιότερα diesel
Με την αυστηροποίηση των ελέγχων, χιλιάδες πετρελαιοκίνητα οχήματα ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπα με δυσκολίες στον τεχνικό έλεγχο, εφόσον δεν πληρούν τα νέα όρια εκπομπών.
Στην πράξη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περιορισμούς κυκλοφορίας ή ακόμη και σε υποχρεωτική απόσυρση για οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τις νέες απαιτήσεις.
Στόχος η μείωση ρύπανσης
Οι νέες ρυθμίσεις εντάσσονται στη γενικότερη ευρωπαϊκή στρατηγική για μείωση των ρύπων στις πόλεις και ανανέωση του στόλου οχημάτων, ο οποίος σε πολλές χώρες έχει μέση ηλικία άνω των 15 ετών.
Παράλληλα, ενισχύεται ο έλεγχος της πραγματικής κατάστασης των οχημάτων, με έμφαση στη λειτουργία των φίλτρων μικροσωματιδίων και στην πραγματική περιβαλλοντική τους επίδοση.