Μια νέα εποχή ελέγχων στους ελληνικούς δρόμους φαίνεται να διαμορφώνεται με την αξιοποίηση των «έξυπνων» καμερών κυκλοφορίας, οι οποίες δεν θα καταγράφουν πλέον μόνο παραβάσεις όπως η υπερβολική ταχύτητα ή η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, αλλά θα μπορούν να εντοπίζουν και οχήματα που δεν πληρούν τις επιτρεπόμενες περιβαλλοντικές προδιαγραφές για την κυκλοφορία τους σε συγκεκριμένες περιοχές.
Η εξέλιξη αυτή αφορά κυρίως τα παλαιότερης τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα οχήματα, τα οποία εξακολουθούν να κυκλοφορούν σε μεγάλους αριθμούς στην Ελλάδα, παρά τους περιορισμούς που ισχύουν εδώ και χρόνια σε Αττική και Θεσσαλονίκη.
Πώς θα λειτουργεί το νέο σύστημα
Το νέο μοντέλο ελέγχου βασίζεται στη διασύνδεση των καμερών κυκλοφορίας με τις βάσεις δεδομένων των οχημάτων.
Μέσω της αναγνώρισης της πινακίδας κυκλοφορίας, το σύστημα θα μπορεί να αντλεί πληροφορίες σχετικά με την κατηγορία εκπομπών ρύπων κάθε οχήματος και να ελέγχει αν επιτρέπεται η παρουσία του στη συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή.
Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα απαιτείται πλέον φυσικός έλεγχος από αστυνομικούς ή μπλόκα της Τροχαίας για τη διαπίστωση της παράβασης. Μια απλή καταγραφή από κάμερα θα αρκεί για να εντοπιστεί η παράνομη κυκλοφορία ενός οχήματος.
Ποια diesel επιτρέπονται και ποια όχι
Το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει ότι στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη επιτρέπεται η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων ιδιωτικής χρήσης μόνο εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5, Euro 6 ή νεότερες.
Αντίθετα, τα οχήματα προδιαγραφών Euro 4 ή παλαιότερων δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν στις συγκεκριμένες ζώνες, καθώς θεωρούνται περισσότερο επιβαρυντικά για το περιβάλλον και την ποιότητα του αέρα.
Για τον λόγο αυτό οι ιδιοκτήτες καλούνται να ελέγξουν τα στοιχεία που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματός τους, ώστε να γνωρίζουν σε ποια κατηγορία ανήκουν.
Οι περιοχές όπου ισχύουν οι περιορισμοί
Σε αντίθεση με όσα πιστεύουν αρκετοί οδηγοί, η απαγόρευση δεν περιορίζεται στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης.
Στην Αττική καλύπτει ουσιαστικά το μεγαλύτερο μέρος του λεκανοπεδίου και πολλές περιφερειακές περιοχές, όπως η Ελευσίνα, η Μαγούλα, οι Αχαρνές, η Φυλή, οι Θρακομακεδόνες, το Κρυονέρι, ο Άγιος Στέφανος, η Σταμάτα, το Πικέρμι, τα Σπάτα, το Κορωπί, η Βάρη και η Βάρκιζα.
Ανάλογες ζώνες περιορισμών εφαρμόζονται και στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης.
Πρακτικά, ένα παλαιό πετρελαιοκίνητο όχημα μπορεί να θεωρείται παράνομο από τη στιγμή που εισέρχεται στις συγκεκριμένες περιοχές, ακόμη κι αν δεν κινείται στο κέντρο της πόλης.
Διπλά πρόστιμα για τους παραβάτες
Η λειτουργία του νέου συστήματος δημιουργεί τη δυνατότητα επιβολής περισσότερων της μίας παραβάσεων κατά τον ίδιο έλεγχο.
Για παράδειγμα, εάν ένα παλαιό diesel καταγραφεί από κάμερα να κινείται με υπερβολική ταχύτητα εντός απαγορευμένης ζώνης, είναι πιθανό να βεβαιωθεί τόσο η παράβαση για την ταχύτητα όσο και εκείνη για την παράνομη κυκλοφορία του οχήματος.
Οι έλεγχοι αναμένεται να γίνουν σημαντικά πιο αποτελεσματικοί, καθώς δεν θα βασίζονται πλέον αποκλειστικά στην παρουσία αστυνομικών δυνάμεων στους δρόμους.
Τι ισχύει με τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται και σε ό,τι αφορά την ασφαλιστική κάλυψη.
Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στη δημόσια συζήτηση γύρω από το θέμα, σε περίπτωση εμπλοκής ενός οχήματος που κυκλοφορεί παράνομα σε τροχαίο ατύχημα, ενδέχεται να προκύψουν σοβαρά ζητήματα σχετικά με την ασφαλιστική αποζημίωση και την οικονομική ευθύνη του ιδιοκτήτη.
Για τον λόγο αυτό οι οδηγοί καλούνται να ενημερώνονται αναλυτικά από τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους νομικούς τους συμβούλους για τις υποχρεώσεις και τις πιθανές συνέπειες που απορρέουν από την παράνομη κυκλοφορία ενός οχήματος.
Ο γηρασμένος στόλος της Ελλάδας στο μικροσκόπιο
Η Ελλάδα εξακολουθεί να διαθέτει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που καθιστά το ζήτημα ιδιαίτερα σημαντικό.
Χιλιάδες παλαιά πετρελαιοκίνητα οχήματα εξακολουθούν να κυκλοφορούν καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους και πολλοί ιδιοκτήτες τους είτε αγνοούν είτε υποτιμούν τους περιορισμούς που ισχύουν.
Με την ενεργοποίηση των νέων τεχνολογικών συστημάτων ελέγχου, οι πιθανότητες να παραμένουν αόρατες τέτοιες παραβάσεις μειώνονται σημαντικά, οδηγώντας σε ένα νέο πλαίσιο εποπτείας της κυκλοφορίας και εφαρμογής της περιβαλλοντικής νομοθεσίας.