115 χρόνια πέρασαν από το πρώτο θύμα τροχαίου στην Ελλάδα. Σύμφωνα με στοιχεία της εποχής, το πρώτο αυτοκίνητο στη χώρα μας έκανε την εμφάνιση του στα τέλη του 1899 ή τις αρχές του 1900 και μέχρι την καταγραφή του πρώτου τροχαίου δυστυχήματος επί ελληνικού εδάφους πέρασαν επτά ολόκληρα χρόνια.
Το παραπάνω χρονικό διάστημα ακούγεται μεγάλο και εύλογα μπορεί να υποθέσει κανείς, σε αυτά τα επτά χρόνια, ότι τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στην Αθήνα όπου και έγινε το τροχαίο θα πρέπει να είχαν φτάσει τουλάχιστον σε μερικές δεκάδες.
Το απίστευτο κι όμως ελληνικό δεδομένο είναι ότι τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν εκείνο τον καιρό στην πρωτεύουσα ήταν μόλις… επτά, αφού το αυτοκίνητο αποτελούσε άπιαστο όνειρο για τον απλό λαό -δεν υπήρχαν ούτε συνεργεία ούτε αντιπροσωπείες, ενώ φάνταζε πολύ ακριβό ακόμη και για τους έχοντες. Ως αποτέλεσμα αυτού, το αυτοκίνητο αποτελούσε επί της ουσίας ένα αντικείμενο επίδειξης πλούτου, κάτι αντίστοιχο με τα σημερινά supercars, το οποίο μπορούσαν να έχουν στην κατοχή τους πραγματικά πολύ λίγοι και να το οδηγούν… όπως ήθελαν, αφού δεν υπαγόταν ούτε στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που ίσχυαν για τα άλογα και τις άμαξες. Από τα συνολικά επτά αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν τότε στους δρόμους της Αθήνας, δύο ήταν και εκείνα που πρωταγωνίστησαν στο πρώτο καταγεγραμμένο τροχαίο δυστύχημα της χώρας.
Το δυστύχημα έγινε στις 11.30 το πρωί της 7η Μαρτίου του 1907, όταν η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά προσπάθησε να διασχίσει την επαρχιακή τότε Συγγρού στο ύψος του «ΦΙΞ», η οποία δεν είχε ακόμη ασφαλτοστρωθεί και θεωρούνται δρόμος… έξω από τα όρια της πόλης.
Σήμερα δυστυχώς έχουμε φτάσει στους 1.350.000 νεκρούς και 50.000.000 σοβαρά τραυματίες κάθε χρόνο, ο απολογισμός του Π.Ο.Υ. Όπως αναφέρετε και από τον πανελλαδικό σύλλογο “SOS Τροχαία Εγκλήματα“. Για δεύτερη χρονιά το γκρίζο φόντο της πανδημίας του COVID19 θα περιορίσει δραστικά, παγκόσμια, της εκδηλώσεις που αυξάνονταν σε αριθμό και μεγεθύνονταν σε συμμετοχή τα προηγούμενα χρόνια.
1.350.000 νεκροί και μέχρι και 50.000.000 σοβαρά τραυματίες κάθε χρόνο, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Π.Ο.Υ. δεν βρίσκουν χώρο μετά θάνατον ούτε για να Μνημονευτούν… Δεν μπορούμε πια ούτε να συναντηθούμε για να τους θυμηθούμε μαζί, επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση του πανελληνίου συλλόγου.
Αυτοί που «δεν χωρούσαν» στη Ζωή, εξακολουθούν να μη βρίσκουν χώρο ούτε μετά…
Ήταν, είναι, οι περιττοί: πεζοί, ποδηλάτες, οδηγοί μηχανής, επιβάτες αυτοκινήτων, παιδιά, ηλικιωμένοι… Και νέοι, νέοι, νέοι.
Ο Βουλευτής Νοτίου Τομέα Αθηνών Βασίλης Σπανάκης απεύθυνε συγκεκριμένη ερώτηση προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Παναγιώτη Θεοδωρικάκο
τον Υπουργό Εσωτερικών κ. Μαυρούδη (Μάκη) Βορίδη με θέμα: «Παρεμβάσεις για την ασφαλή διέλευση των πεζών στη Λεωφόρο Αμφιθέας»
Συγκεκριμένα αναφέρει η Λεωφόρος Αμφιθέας είναι μία από τις πιο σημαντικές οδικές αρτηρίες των Νοτίων Προαστίων. Διασυνδέει τη Λεωφόρο Συγγρού με τη Λεωφόρο Ποσειδώνος.
Σε αρκετά σημεία της υπάρχουν φανάρια για τη μετακίνηση πεζών από τη μία
πλευρά της Λεωφόρου στην άλλη. Όμως χρειάζονται πρόσθετες παρεμβάσεις
για την ασφαλή διέλευση των πεζών. Να σημειωθεί ότι καθημερινά τη διασχίζουν μαθητές, γονείς και εκπαιδευτικοί για να προσεγγίσουν το σχολείο τους, αλλά και κάτοικοι για τις καθημερινές τους υποχρεώσεις (ψώνια, λαϊκή κ.λπ.). Επίσης, από την Λεωφόρο Αμφιθέας περνούν αρκετές λεωφορειακές γραμμές και οι πεζοδιαβάσεις χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό από τους καθημερινούς χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
Γενικότερα, χρειάζονται παρεμβάσεις στις συμβολές της Λεωφόρου με άλλες
οδικές αρτηρίες, όπως για παράδειγμα με την οδό Αγίας Βαρβάρας, Αχιλλέως,
Καλυψούς, Ιάσωνος κ.ά.
Επειδή σε σημεία όπως στη συμβολή των οδών Αγίας Βαρβάρας και
Λεωφόρου Αμφιθέας έχουν σημειωθεί κατά το παρελθόν αρκετά τροχαία
ατυχήματα.
Επειδή το συγκεκριμένο σημείο το διασχίζουν κάτοικοι τόσο του Δήμου
Παλαιού Φαλήρου όσο και του Δήμου Αλίμου προκειμένου να κατευθυνθούν πεζοί
προς το παραλιακό μέτωπο.
Επειδή η πρόληψη των ατυχημάτων αποτελεί άμεση προτεραιότητα της
κυβερνητικής μας πολιτικής.
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1)Προτίθεστε να προχωρήσετε σε άμεσες παρεμβάσεις για την ασφαλή
διέλευση των πεζών στην Λεωφόρο Αμφιθέας;
2)Αν ναι, σε ποιες παρεμβάσεις προτίθεστε να προχωρήσετε;
3)Σκοπεύετε να προχωρήσετε στην αντικατάσταση ή ενίσχυση των
σηματοδοτών με τελευταίου τύπου καθώς και στην ενίσχυση των
διαγραμμίσεων όπου υπάρχουν φανάρια για πεζούς;
4)Προτίθεστε να συνεργαστείτε ή να ενισχύσετε εκτάκτως οικονομικά τους
οικείους Δήμους για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας;
5)Σε ποιες άλλες παρεμβάσεις προτίθεστε να προχωρήσετε;
Αγόρια τα περισσότερα αλλά και κορίτσια με τη ζωή μπροστά τους, με όνειρα κι αγάπες, παιδιά που πρόλαβαν να ζήσουν ελάχιστα απ αυτά που ονειρεύτηκαν. Παιδιά που αγαπήθηκαν και τα αγάπησαν. Παιδιά που έφυγαν ή έχασαν ένα μέρος του εαυτού τους όχι γιατί συνωμότησε το σύμπαν, αλλά γιατί η μανία της αύξησης των πωλήσεων των αυτοκινήτων, των όλο και πιο γρήγορων αυτοκινήτων, συναντήθηκε με τα συμπλέγματα του κάθε υποταγμένου που επιβεβαιώνει την αξία της ύπαρξης του χρησιμοποιώντας σαν πίστα τον δρόμο.
Και το κράτος, διαιτητής και ληξίαρχος απλά καταμετρά νεκρούς και όπως κάθε σωστός διαιτητής κλείνει το μάτι στους δράστες. Στο κάτω κάτω οι νεκροί δεν ψηφίζουν, ενώ…
