Σε αναθεώρηση του αναπτυξιακού σχεδιασμού για το λιμάνι της Ελευσίνας φαίνεται ότι οδηγούνται οι αρμόδιοι φορείς, καθώς οι τεχνικές και οικονομικές παράμετροι καθιστούν ιδιαίτερα δύσκολη τη μετατροπή του σε μεγάλο εμπορικό λιμένα διεθνούς εμβέλειας.
Οι αρχικές εκτιμήσεις που ήθελαν την Ελευσίνα να εξελίσσεται σε έναν ισχυρό ανταγωνιστή του λιμανιού του Πειραιά φαίνεται να υποχωρούν, με το ενδιαφέρον να στρέφεται πλέον στη δημιουργία ενός σύγχρονου κέντρου logistics που θα αξιοποιεί τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της περιοχής του Θριασίου Πεδίου.
Τα τεχνικά δεδομένα αλλάζουν τον σχεδιασμό
Σύμφωνα με εκτιμήσεις που κυκλοφορούν στη ναυτιλιακή αγορά και βασίζονται σε πρόσφατες τεχνικές μελέτες, η φυσική μορφολογία του βυθού αποτελεί τον σημαντικότερο περιοριστικό παράγοντα για την ανάπτυξη του λιμανιού ως σταθμού υποδοχής μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Για να μπορούν να προσεγγίζουν τα υπερσύγχρονα πλοία που εξυπηρετεί σήμερα ο Πειραιάς, θα απαιτούνταν εκτεταμένες εργασίες εμβάθυνσης του θαλάσσιου πυθμένα, με ιδιαίτερα υψηλό οικονομικό κόστος και μεγάλη χρονική διάρκεια υλοποίησης.
Οι σχετικές εκτιμήσεις κάνουν λόγο για έργα που θα χρειάζονταν τουλάχιστον πέντε χρόνια μόνο για την ολοκλήρωση των απαραίτητων παρεμβάσεων στον βυθό, γεγονός που περιορίζει σημαντικά την επενδυτική ελκυστικότητα ενός τέτοιου σχεδίου.
Η συμπληρωματικότητα αντί του ανταγωνισμού
Υπό αυτά τα δεδομένα, η νέα στρατηγική φαίνεται να δίνει προτεραιότητα στη συμπληρωματική λειτουργία του λιμανιού της Ελευσίνας σε σχέση με τον Πειραιά και όχι στον άμεσο ανταγωνισμό.
Η προοπτική που συγκεντρώνει πλέον τις περισσότερες πιθανότητες είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου τερματικού σταθμού logistics, ο οποίος θα λειτουργεί ως κρίσιμος κόμβος για τη διαχείριση, αποθήκευση και διανομή εμπορευμάτων προς την ελληνική και ευρωπαϊκή αγορά.
Με τον τρόπο αυτό αξιοποιείται η γεωγραφική θέση της Ελευσίνας, αλλά και η άμεση σύνδεσή της με το Θριάσιο Πεδίο, όπου ήδη αναπτύσσονται σημαντικές υποδομές εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το Θριάσιο ενισχύει τον νέο ρόλο
Η περιοχή της Δυτικής Αττικής διαθέτει ήδη ισχυρή βιομηχανική και αποθηκευτική δραστηριότητα, καθώς και σημαντικές οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις, στοιχεία που ευνοούν την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics.
Η αξιοποίηση του λιμανιού ως κέντρου υποστήριξης της εφοδιαστικής αλυσίδας θεωρείται από αρκετούς αναλυτές περισσότερο ρεαλιστική και οικονομικά αποδοτική, καθώς μπορεί να εξυπηρετήσει αποτελεσματικά τη διακίνηση φορτίων χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες παρεμβάσεις στο φυσικό περιβάλλον του κόλπου.
Οι εκτιμήσεις της ναυτιλιακής αγοράς
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες, η πλήρης αναβάθμιση του λιμένα ώστε να μπορεί να λειτουργήσει ως μεγάλος εμπορικός σταθμός διεθνούς διαμετακόμισης θα απαιτούσε έξι έως οκτώ χρόνια.
Το μεγάλο αυτό χρονικό διάστημα, σε συνδυασμό με το υψηλό επενδυτικό κόστος, οδηγεί ολοένα και περισσότερους παράγοντες της αγοράς στην άποψη ότι η ανάπτυξη της Ελευσίνας πρέπει να κινηθεί σε διαφορετική κατεύθυνση.
Νέα προοπτική ανάπτυξης
Η ανάδειξη της Ελευσίνας σε εξειδικευμένο κόμβο logistics εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύσει σημαντικά τον ρόλο της στην ελληνική οικονομία, λειτουργώντας υποστηρικτικά προς το λιμάνι του Πειραιά και εξυπηρετώντας τις αυξανόμενες ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Παράλληλα, η νέα αυτή στρατηγική θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετες επενδυτικές ευκαιρίες στη Δυτική Αττική, να ενισχύσει την απασχόληση και να αξιοποιήσει καλύτερα τις ήδη υπάρχουσες υποδομές της περιοχής.
Οι τελικές αποφάσεις για το μέλλον του λιμανιού αναμένεται να διαμορφωθούν μέσα από τις επόμενες μελέτες και τις διαβουλεύσεις μεταξύ των αρμόδιων φορέων, ωστόσο όλα δείχνουν ότι το μοντέλο της συμπληρωματικής ανάπτυξης συγκεντρώνει πλέον τις περισσότερες πιθανότητες υλοποίησης.