Ο Lando Norris ήταν ο μεγάλος νικητής του Ουγγρικού Grand Prix, σε έναν αγώνα όπου η στρατηγική αποδείχθηκε καθοριστική. Ο Βρετανός της McLaren επικράτησε των Max Verstappen και Kimi Antonelli, αξιοποιώντας ιδανικά μια διαφορετική προσέγγιση στα ελαστικά, που του επέτρεψε να κάνει τη διαφορά στους τελευταίους γύρους.
Η επιλογή για τρία pit stop και η τοποθέτηση της μαλακής γόμας στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα, σε συνδυασμό με το Virtual Safety Car, αποδείχθηκαν η κίνηση-κλειδί που χάρισε στον Norris μία από τις σημαντικότερες φετινές του νίκες.
Η στρατηγική που έκανε τη διαφορά
Ο Norris εκκίνησε με τη μέση γόμα (C3), συνέχισε δύο φορές με τη σκληρή (C2) και, εκμεταλλευόμενος το Virtual Safety Car, πραγματοποίησε ένα επιπλέον pit stop για να φορέσει τη μαλακή C5 μέχρι την καρό σημαία.
Την ίδια στιγμή, ο Max Verstappen επέλεξε να παραμείνει στην πίστα ολοκληρώνοντας τους τελευταίους 29 γύρους με τη μαλακή γόμα, χωρίς όμως να μπορέσει να απειλήσει τον Βρετανό.
Εντυπωσιακό ήταν και το επίτευγμα του Fernando Alonso, ο οποίος ήταν ο οδηγός που άντεξε περισσότερο με τη μαλακή γόμα, καλύπτοντας συνολικά 34 γύρους.
Ποικιλία στρατηγικών σε έναν απαιτητικό αγώνα
Το Hungaroring πρόσφερε φέτος πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις.
- Δώδεκα οδηγοί ακολούθησαν στρατηγική δύο pit stop.
- Πέντε οδηγοί επέλεξαν τρία pit stop.
- Μόνο οι Gabriel Bortoleto και Arvin Lindblad ολοκλήρωσαν τον αγώνα με ένα pit stop.
Η Ferrari διαφοροποιήθηκε από τις υπόλοιπες κορυφαίες ομάδες, επιλέγοντας εκκίνηση με τη μαλακή γόμα, ενώ Mercedes και Red Bull στηρίχθηκαν κυρίως στη μέση και τη σκληρή.
Υψηλές θερμοκρασίες και μεγάλη καταπόνηση
Οι συνθήκες στην Ουγγαρία ήταν ιδιαίτερα δύσκολες.
Η θερμοκρασία της ασφάλτου ξεπέρασε τους 49 βαθμούς Κελσίου, ενώ ο αέρας έφτασε τους 34 βαθμούς, δημιουργώντας έντονη καταπόνηση στα ελαστικά.
Παρά τις υψηλές θερμοκρασίες, οι τρεις διαθέσιμες γόμες λειτούργησαν σύμφωνα με τις προβλέψεις της Pirelli, με τους οδηγούς να διαχειρίζονται κυρίως τη φθορά στα πίσω ελαστικά κατά τις εξόδους από τις στροφές.
Η άποψη της Pirelli
Ο διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Pirelli, Dario Marrafuschi, εμφανίστηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος από την εικόνα του αγώνα.
Όπως τόνισε, κάθε ομάδα κατάφερε να αξιοποιήσει διαφορετικούς συνδυασμούς ελαστικών, γεγονός που αποδεικνύει πως η νέα γκάμα γομών προσφέρει μεγαλύτερη στρατηγική ευελιξία.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη μαλακή γόμα C5, η οποία, όπως είπε, απέδειξε για ακόμη μία φορά ότι δεν αποτελεί μόνο ελαστικό κατατακτηρίων αλλά και πλήρως ανταγωνιστική επιλογή για μεγάλο μέρος του αγώνα.
Παράλληλα, επεσήμανε ότι η Ferrari ενεργοποίησε ουσιαστικά το «ντόμινο» των pit stop, καλώντας νωρίς τον Lewis Hamilton στα pits και αναγκάζοντας αρκετές ομάδες να προσαρμόσουν τη στρατηγική τους.
Η βαθμολογία του πρωταθλήματος
Μετά το Grand Prix της Ουγγαρίας, ο Kimi Antonelli εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος με 219 βαθμούς.
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο Lewis Hamilton με 169 βαθμούς.
Δοκιμές για τα ελαστικά του 2027
Η δράση δεν ολοκληρώνεται με τον αγώνα.
Η Pirelli παραμένει στη Βουδαπέστη για δύο ημέρες δοκιμών εξέλιξης των ελαστικών της επόμενης σεζόν, με τη συμμετοχή των Alpine, Audi και Aston Martin, η οποία θα βρίσκεται στην πίστα μόνο την πρώτη ημέρα.
Formula 2: Νίκη Leon, στην κορυφή ο Tsolov
Στη Formula 2, ο Noel Leon πανηγύρισε τη νίκη στον κυρίως αγώνα του Hungaroring, μπροστά από τους Kush Maini και Rafael Camara.
Στη βαθμολογία, ο Nikola Tsolov διατηρεί την πρώτη θέση με 167 βαθμούς, έχοντας προβάδισμα 20 βαθμών από τον Gabriele Minì.
Formula 3: Ο Slater άνοιξε τη διαφορά
Στη Formula 3, ο Freddie Slater κατέκτησε ακόμη μία σημαντική νίκη, αφήνοντας πίσω τους Ugo Ugochukwu και Brando Badoer.
Με αυτή την επιτυχία αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή του πρωταθλήματος στους οκτώ βαθμούς, με την επόμενη αναμέτρηση να είναι προγραμματισμένη για τη Monza.
Κώστας Νικολακόπουλος
Συντάκτης Αυτοκινήτου – Μοτοσυκλέτας