Ο ΟΑΣΑ παρουσίασε τον νέο στρατηγικό σχεδιασμό για τις μετακινήσεις στην Αττική με ορίζοντα το 2045, αποτυπώνοντας έναν πλήρη επανασχεδιασμό του δικτύου μεταφορών, με έμφαση στην επέκταση του Μετρό, την αναβάθμιση των λεωφορειακών γραμμών και την ενίσχυση των εναλλακτικών μορφών μετακίνησης.
Κατά την παρουσίαση στο Ζάππειο, στο πλαίσιο της διημερίδας για τα Τομεακά Προγράμματα του ΕΣΠΑ 2021–2027, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ κ. Κεραστάρης παρουσίασε σενάρια ανάπτυξης που περιλαμβάνουν σημαντικές επεκτάσεις των υφιστάμενων γραμμών Μετρό, αλλά και τη δημιουργία νέων αξόνων που θα ενισχύσουν τη διασύνδεση των προαστίων με το κέντρο της Αθήνας.
Μεταξύ των βασικών προτάσεων περιλαμβάνεται η επέκταση των γραμμών 1, 2 και 4 προς νέες περιοχές της Αττικής, καθώς και η σταδιακή ενσωμάτωση τμημάτων του Προαστιακού στο δίκτυο τύπου Μετρό, όπως η γραμμή Πειραιάς–ΣΚΑ. Παράλληλα, εξετάζεται η δημιουργία νέων γραμμών, όπως κυκλικές ή ημικυκλικές διαδρομές που θα συνδέουν κρίσιμους συγκοινωνιακούς κόμβους, αλλά και η επέκταση του Τραμ προς το Πέραμα.
Σημαντικό μέρος του σχεδιασμού αφορά και τις λεωφορειακές μετακινήσεις, όπου προβλέπεται αναδιοργάνωση του δικτύου με βάση τη ζήτηση και τις πραγματικές ροές επιβατών. Προβλέπεται η δημιουργία 10,5 χλμ. νέων λεωφορειολωρίδων, η ενίσχυση 20 γραμμών υψηλού φόρτου με μεγαλύτερη συχνότητα δρομολογίων, καθώς και η ίδρυση 12 νέων γραμμών για περιοχές που παρουσιάζουν ταχεία αστικοποίηση.
Παράλληλα, εισάγονται νέες μορφές εξυπηρέτησης, όπως υπηρεσίες μετακίνησης κατ’ απαίτηση (DRT), ενώ δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση “πράσινων” οχημάτων, με σταδιακή αντικατάσταση του στόλου με λεωφορεία μηδενικών ή χαμηλών ρύπων.
Σε μεσοπρόθεσμο επίπεδο, ο στόχος είναι η αύξηση του μεριδίου των δημόσιων συγκοινωνιών από 28% σε 40% έως το 2035, κάτι που προϋποθέτει τόσο αύξηση των δρομολογίων όσο και σημαντική ανανέωση του στόλου. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη επενδυτικό πρόγραμμα για την εισαγωγή ηλεκτρικών λεωφορείων, λεωφορείων φυσικού αερίου και νέας γενιάς οχημάτων Euro VI.
Ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός (2030–2045) περιλαμβάνει επίσης την ανάπτυξη συστημάτων ταχείας διέλευσης λεωφορείων (BRT), την επέκταση του δικτύου Τραμ, την ενίσχυση των νυχτερινών γραμμών, αλλά και την εισαγωγή ψηφιακών συστημάτων διαχείρισης μετακινήσεων μέσω πλατφορμών Mobility as a Service (MaaS).
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται επίσης στην προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία, στην αναβάθμιση των σταθμών και των υποδομών, αλλά και στην ενίσχυση της ασφάλειας μέσω σύγχρονων συστημάτων επιτήρησης και διαχείρισης επιβατών.
Τέλος, ο συνολικός σχεδιασμός προβλέπει σημαντική αύξηση του επιχειρησιακού έργου του ΟΑΣΑ, με διεύρυνση του στόλου, αύξηση των οχηματοχιλιομέτρων και βελτίωση της εξυπηρέτησης, με στόχο τη δημιουργία ενός πιο αποδοτικού, βιώσιμου και λειτουργικά διασυνδεδεμένου συστήματος μεταφορών για την Αττική του μέλλοντος.