Ένας αγώνας διαφορετικός από τους συνηθισμένους ετοιμάζεται να απλωθεί για 24 συνεχόμενες ώρες στους χωματόδρομους της Στερεάς Ελλάδας. Οι «24 Ώρες 4Χ4 2026» φιλοδοξούν να αναβιώσουν τη φιλοσοφία των μεγάλων regularity rally των δεκαετιών του ’50 και του ’60, με επίκεντρο το Δίστομο και διαδρομές περίπου 800 χιλιομέτρων σε Βοιωτία, Φωκίδα, Φθιώτιδα και πιθανώς Εύβοια. Το Kalithea Radio συμμετέχει ως χορηγός επικοινωνίας της διοργάνωσης.
Δεν είναι αγώνας στον οποίο κερδίζει αυτός που θα πατήσει περισσότερο το γκάζι. Δεν είναι μία 24ωρη κούρσα όπου το χρονόμετρο επιβραβεύει απλώς τον ταχύτερο. Και σίγουρα δεν πρόκειται για μια συνηθισμένη βόλτα τετρακίνητων αυτοκινήτων στο βουνό.
Οι «24 Ώρες 4Χ4 2026» είναι μια διαφορετική δοκιμασία: άνθρωπος, αυτοκίνητο, πλοήγηση, ακρίβεια και αντοχή απέναντι σε περίπου 800 χιλιόμετρα, μεγάλο μέρος των οποίων θα διεξαχθεί σε απαιτητικούς χωματόδρομους της Κεντρικής Στερεάς Ελλάδας.
Επί 24 ώρες, τα πληρώματα θα πρέπει να διαχειριστούν την κόπωση, το αυτοκίνητο, τις μεταβαλλόμενες συνθήκες, τη νύχτα, πιθανότατα τη λάσπη και –κυρίως– το χρονόμετρο.
Όχι όμως με τον τρόπο που το γνωρίζουμε από ένα σύγχρονο rally ταχύτητας.
Εδώ, η ακρίβεια είναι αυτή που κερδίζει.
Regularity rally: Όταν ο αντίπαλος δεν είναι ο άλλος οδηγός, αλλά το χρονόμετρο
Για να αντιληφθεί κανείς τη φιλοσοφία των «24 Ωρών 4Χ4», πρέπει πρώτα να καταλάβει τι ακριβώς σημαίνει regularity rallying, ή αλλιώς ράλι ακριβείας.
Σε αντίθεση με έναν κλασικό αγώνα ταχύτητας, στον οποίο το ζητούμενο είναι η κάλυψη μιας ειδικής διαδρομής στον μικρότερο δυνατό χρόνο, στο regularity το πλήρωμα καλείται να κινηθεί με προκαθορισμένη μέση ωριαία ταχύτητα.
Πρέπει, δηλαδή, να βρίσκεται στο σωστό σημείο, ακριβώς τη σωστή στιγμή.
Ούτε νωρίτερα.
Ούτε αργότερα.
Κάθε απόκλιση από τον προβλεπόμενο χρόνο μπορεί να σημαίνει βαθμούς ποινής. Σύμφωνα με τη φιλοσοφία της διοργάνωσης, για κάθε δευτερόλεπτο απόκλισης –είτε πρόκειται για προπορεία είτε για καθυστέρηση– το πλήρωμα επιβαρύνεται με έναν βαθμό ποινής.
Και κάπως έτσι αλλάζει ολόκληρη η λογική του αγώνα.
Ο οδηγός δεν χρειάζεται μόνο να είναι γρήγορος και αποτελεσματικός. Ο συνοδηγός δεν περιορίζεται στο να διαβάζει απλώς μια διαδρομή. Το πλήρωμα πρέπει να λειτουργεί σαν ένας ενιαίος μηχανισμός.
Από τις πρώτες δοκιμασίες αυτοκινήτων μέχρι το Rally Acropolis
Η φιλοσοφία του regularity βρίσκεται βαθιά μέσα στην ίδια την ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Οι ρίζες της εντοπίζονται στις πρώτες δοκιμασίες αντοχής αυτοκινήτων στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ού αιώνα, όταν το μεγάλο ερώτημα δεν ήταν ακόμη ποιο αυτοκίνητο ήταν το ταχύτερο, αλλά ποιο μπορούσε να ολοκληρώσει αξιόπιστα μια απαιτητική διαδρομή.
Σταδιακά αναπτύχθηκε το σύστημα Time-Speed-Distance (Χρόνος–Ταχύτητα–Απόσταση), το οποίο καθιερώθηκε στις δεκαετίες του 1930 και του 1940.
Η λογική αυτή χαρακτήρισε για χρόνια τα rally πριν κυριαρχήσει η σημερινή μορφή των ειδικών διαδρομών ταχύτητας.
Έχει μάλιστα ιδιαίτερη σημασία για την Ελλάδα ότι και το Rally Acropolis διεξαγόταν επί σειρά ετών με φιλοσοφία regularity, πριν περάσει οριστικά στη σύγχρονη αγωνιστική μορφή του.
Και αυτό ακριβώς το αγωνιστικό DNA επιχειρούν να ξαναφέρουν στο προσκήνιο οι «24 Ώρες 4Χ4».
Ένας αγώνας που θέλει να θυμίσει τις δεκαετίες του ’50 και του ’60
Η φιλοσοφία των διοργανωτών είναι σαφής: να δημιουργηθούν συνθήκες που, ως προς τις απαιτήσεις από ανθρώπους και μηχανές, θα παραπέμπουν στις μεγάλες δοκιμασίες των δεκαετιών του 1950 και του 1960.
Όχι μέσα από παράλογες ταχύτητες, αλλά μέσα από τη διάρκεια.
Τη νύχτα.
Την πλοήγηση.
Τη συνεχή συγκέντρωση.
Την αξιοπιστία του αυτοκινήτου.
Και φυσικά μέσα από τα απαιτητικά χώματα της Στερεάς Ελλάδας.
Η διάρκεια του αγώνα θα φτάσει τις 24 ώρες, ενώ η συνολική απόσταση υπολογίζεται περίπου στα 800 χιλιόμετρα.
Δίστομο: Η καρδιά της μεγάλης 24ωρης δοκιμασίας
Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, το Δίστομο βρίσκεται στο επίκεντρο της διοργάνωσης.
Το αγωνιστικό πρόγραμμα προβλέπει τέσσερα μεγάλα σκέλη, περίπου 200 χιλιομέτρων το καθένα, με αφετηρία και επιστροφή στο Δίστομο.
Η διαδρομή σχεδιάζεται να περάσει από Βοιωτία, Φωκίδα και Φθιώτιδα, ενώ εξετάζεται και η πιθανότητα να συμπεριληφθούν τμήματα της Εύβοιας.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόθεση να χρησιμοποιηθούν δρόμοι παλαιών ορυχείων, δασικοί και αγροτικοί δρόμοι, αλλά και τμήματα που έχουν αποτελέσει στο παρελθόν ειδικές διαδρομές του Rally Acropolis.
Για όσους γνωρίζουν τα συγκεκριμένα εδάφη, αυτό από μόνο του λέει πολλά.
Χώμα και λάσπη, αλλά όχι off-road
Υπάρχει μία σημαντική διάκριση που κάνουν οι διοργανωτές.
Οι «24 Ώρες 4Χ4» δεν είναι αγώνας εκτός δρόμου με την έννοια του ακραίου off-road.
Η διαδρομή θα κινείται πάνω σε υφιστάμενους χωματόδρομους, οι οποίοι όμως μπορεί να είναι δύσκολοι, στενοί και, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, λασπωμένοι.
Δεν απαιτούνται, επομένως, ακραία τροποποιημένα οχήματα.
Απαιτούνται όμως εμπειρία, γνώση, ψυχραιμία, επιμονή και υπομονή.
Και σε έναν αγώνα 24 ωρών αυτά τα χαρακτηριστικά ενδέχεται να αποδειχθούν σημαντικότερα από την ισχύ του κινητήρα.
Περίπου 40 χλμ./ώρα η ζητούμενη μέση ταχύτητα
Στις ειδικές διαδρομές, η ζητούμενη μέση ωριαία ταχύτητα σχεδιάζεται να κινηθεί περίπου στα 40 χλμ./ώρα.
Η επιλογή είναι απολύτως συνειδητή.
Στόχος είναι ο αγώνας να παραμείνει δοκιμασία πλοήγησης, ακρίβειας και τεχνικής και να μη μετατραπεί σε έναν συγκαλυμμένο αγώνα ταχύτητας.
Στα χωμάτινα τμήματα προβλέπεται ανώτατο όριο 70 χλμ./ώρα για λόγους ασφαλείας, με ποινές σε περίπτωση υπέρβασης.
Παράλληλα, απαιτείται απόλυτη τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όπου αυτός εφαρμόζεται.
Δορυφορική παρακολούθηση κάθε αυτοκινήτου
Η τεχνολογία θα έχει κεντρικό ρόλο τόσο στη χρονομέτρηση όσο και στην ασφάλεια.
Κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο θα παρακολουθείται μέσω δορυφορικού tracker, ώστε το κέντρο του αγώνα να γνωρίζει την πορεία και τη θέση των πληρωμάτων.
Τα δεδομένα θα καταλήγουν απευθείας στον αλυτάρχη και στο κέντρο ηλεκτρονικής παρακολούθησης.
Στα σύγχρονα regularity rally επιτρέπεται επίσης η χρήση GPS, ενώ το παραδοσιακό road book παραμένει βασικό εργαλείο του πληρώματος.
Και εδώ βρίσκεται ένα ακόμη κομμάτι της γοητείας του αγώνα: road book, χρονόμετρα, tripmasters και όργανα πλοήγησης επιστρέφουν στο προσκήνιο.
Μυστική διαδρομή – Road book αντί για χάρτη
Η ακριβής διαδρομή του αγώνα θα παραμείνει μυστική.
Τα πληρώματα θα την παραλάβουν σε μορφή road book, με δυνατότητα και ηλεκτρονικής διάθεσής του.
Όπως ξεκαθαρίζεται από τους διοργανωτές, πρόκειται για road book και όχι για χάρτη.
Άρα, η ικανότητα του πληρώματος να διαβάζει σωστά τις οδηγίες, να υπολογίζει αποστάσεις και χρόνους και να αποφεύγει λάθη πλοήγησης θα παίξει καθοριστικό ρόλο.
Ένα λάθος σε μια διασταύρωση μπορεί να στοιχίσει πολύ περισσότερο από μερικά δευτερόλεπτα.
Ποια αυτοκίνητα μπορούν να συμμετάσχουν
Οι προϋποθέσεις συμμετοχής έχουν σχεδιαστεί ώστε να διατηρούν τον χαρακτήρα της διοργάνωσης.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι τετρακίνητο, είτε με μόνιμη είτε με κατ’ επιλογή τετρακίνηση, και να είναι απολύτως νόμιμο για κυκλοφορία στον δρόμο.
Απαιτούνται, μεταξύ άλλων, άδεια κυκλοφορίας, λειτουργικά φώτα, φλας και στοπ, καθώς και οι προβλεπόμενοι τεχνικοί έλεγχοι.
Παράλληλα, τα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από το 2006, στοιχείο που ενισχύει τον χαρακτήρα της διοργάνωσης και τη σύνδεσή της με παλαιότερες γενιές 4Χ4.
Τι πρέπει να έχει μαζί του κάθε πλήρωμα
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην προετοιμασία.
Τα ελαστικά πρέπει να είναι εγκεκριμένα DOT και νόμιμα για χρήση στον δρόμο, με ελάχιστη προτεινόμενη επιλογή τα All Terrain και, λόγω των πιθανών συνθηκών λάσπης, προτίμηση στα Mud Terrain.
Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον μία κανονική ρεζέρβα αντίστοιχων διαστάσεων, σταθερά στερεωμένη. Συστήματα επισκευής ελαστικών δεν υποκαθιστούν την υποχρεωτική ρεζέρβα.
Στον απαραίτητο εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης γρύλος, εργαλεία αλλαγής τροχού, εργαλειοθήκη, εμπρός και πίσω σημεία πρόσδεσης, ναυτικά κλειδιά και ιμάντας έλξης μήκους τουλάχιστον πέντε μέτρων.
Υποχρεωτικές είναι ακόμη οι ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, τα φωσφορίζοντα γιλέκα για όλα τα μέλη, φαρμακείο, πυροσβεστήρας τριών κιλών και δύο κινητά τηλέφωνα ανά αυτοκίνητο, κατά προτίμηση διαφορετικών παρόχων.
Στην οροφή κάθε οχήματος θα πρέπει να υπάρχει πορτοκαλί φάρος, αναμμένος καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας.
Τα εγκεκριμένα κράνη επιτρέπονται χωρίς να είναι υποχρεωτικά, ενώ στα ανοικτά οχήματα προβλέπεται υποχρεωτική χρήση της κατάλληλης κουκούλας.
Service κάθε λίγες ώρες – Περίπου 1,5 ώρα οι στάσεις
Ένα 24ωρο και 800 χιλιόμετρα δεν βγαίνουν χωρίς σωστή υποστήριξη.
Για τον λόγο αυτό θα λειτουργήσει οργανωμένο Service Park, στο οποίο τα πληρώματα θα επιστρέφουν ανάμεσα στα μεγάλα σκέλη της διαδρομής.
Σύμφωνα με τη νεότερη ενημέρωση των διοργανωτών, οι στάσεις για service σχεδιάζεται να διαρκούν περίπου μιάμιση ώρα.
Εκεί θα υπάρχει χώρος για τις ομάδες και τις τέντες τους, ενώ σε άμεση πρόσβαση θα βρίσκονται φαγητό, καφές και καύσιμα.
Κοντά στο Service Park θα λειτουργούν η γραμματεία, το κέντρο του αγώνα, το γραφείο Τύπου και το κέντρο ηλεκτρονικής παρακολούθησης.
Τέσσερις ανεφοδιασμοί στη διάρκεια των 800 χιλιομέτρων
Σύμφωνα με τη διορθωμένη πρώτη «άσκηση» επί χάρτου, προβλέπονται τέσσερις ανεφοδιασμοί, στα 180, 336, 491 και 665 χιλιόμετρα.
Αυτό σημαίνει επιμέρους αποστάσεις 180, 156, 155 και 174 χιλιομέτρων μεταξύ των σημείων ανεφοδιασμού.
Οι λεπτομέρειες αυτές παραμένουν σε στάδιο οριστικοποίησης και αναμένεται να επανεξεταστούν μετά το πρώτο πραγματικό πέρασμα της διαδρομής.
Το πρόγραμμα του τριημέρου
Η δράση θα αρχίσει από την Παρασκευή, με τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων και την πανηγυρική εκκίνηση.
Το Σάββατο θα δοθεί η εκκίνηση του καθαρά αγωνιστικού μέρους, με τέσσερις μεγάλες διαδρομές Δίστομο–Δίστομο, περίπου 200 χιλιομέτρων η καθεμία, και ενδιάμεσες επιστροφές στο Service Park.
Ο τερματισμός θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, μετά τη συμπλήρωση της 24ωρης δοκιμασίας.
Μεγάλο βάρος στην ασφάλεια
Σε μια διοργάνωση τέτοιας διάρκειας και γεωγραφικής έκτασης, η ασφάλεια αποτελεί ίσως το σημαντικότερο κομμάτι του σχεδιασμού.
Προβλέπονται πλοηγά και ουραγά οχήματα, δύο ομάδες με δύο αυτοκίνητα και διασώστες που θα κινούνται παράλληλα με τον αγώνα, καθώς και δύο ασθενοφόρα που θα ακολουθούν την εξέλιξη από το ασφαλτοστρωμένο οδικό δίκτυο.
Θα υπάρχουν επίσης οχήματα επαναφοράς, όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό, επανδρωμένα σημεία διέλευσης και συνεχής δορυφορική παρακολούθηση.
Η 24ωρη διάρκεια, η νυχτερινή οδήγηση και το απαιτητικό έδαφος καθιστούν την οργανωμένη υποστήριξη απολύτως απαραίτητη.
Δεν χρειάζεται να είσαι ο ταχύτερος – Πρέπει να είσαι ο ακριβέστερος
Αυτό ίσως είναι και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των «24 Ωρών 4Χ4».
Ο αγώνας δεν αναζητά απαραίτητα τον οδηγό με τα περισσότερα άλογα κάτω από το καπό.
Αναζητά το πλήρωμα που θα κάνει τα λιγότερα λάθη επί 24 συνεχόμενες ώρες.
Να διαβάσει σωστά το road book.
Να κρατήσει τη σωστή μέση ωριαία ταχύτητα.
Να προστατεύσει το αυτοκίνητο.
Να αντιμετωπίσει τη λάσπη.
Να παραμείνει συγκεντρωμένο μέσα στη νύχτα.
Να γνωρίζει πότε πρέπει να πιέσει και κυρίως, πότε πρέπει να συγκρατηθεί.
Αυτό είναι regularity.
Από τις παλιές ειδικές του Acropolis σε μια νέα 24ωρη περιπέτεια
Η επιλογή της Στερεάς Ελλάδας μόνο τυχαία δεν είναι.
Πρόκειται για έναν τόπο βαθιά συνδεδεμένο με την ελληνική ιστορία των rally. Χωματόδρομοι της Φωκίδας, της Βοιωτίας και της Φθιώτιδας έχουν φιλοξενήσει επί δεκαετίες εικόνες που πέρασαν στην ιστορία του ελληνικού και διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Το γεγονός ότι μέρος της νέας διοργάνωσης σχεδιάζεται να κινηθεί πάνω σε παλιές ειδικές του Rally Acropolis προσθέτει μια ξεχωριστή διάσταση.
Δεν επιχειρείται να αντιγραφεί το Acropolis.
Επιχειρείται, όμως, να επιστρέψει κάτι από εκείνη τη φιλοσοφία όπου το αυτοκίνητο έπρεπε πρώτα απ’ όλα να αντέξει.
Και μαζί του να αντέξουν οι άνθρωποι.
Το Kalithea Radio χορηγός επικοινωνίας
Στο επικοινωνιακό σκέλος της διοργάνωσης συμμετέχει και το Kalithea Radio, ως χορηγός επικοινωνίας των «24 Ωρών 4Χ4 2026», συμβάλλοντας στην προβολή ενός αγώνα που φιλοδοξεί να επαναφέρει στο προσκήνιο μια αυθεντική και ιδιαίτερα απαιτητική μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Χορηγός επικοινωνίας του αγώνα είναι επίσης το Radio Θεσσαλονίκη.
Και όσο ο σχεδιασμός περνά πλέον από τον χάρτη στο πραγματικό έδαφος, θα αρχίσουν να ξεκαθαρίζουν και οι τελευταίες λεπτομέρειες.
Το βέβαιο είναι ότι 24 ώρες, περίπου 800 χιλιόμετρα, τέσσερα μεγάλα σκέλη, παλιές διαδρομές του Acropolis, χώμα, πιθανή λάσπη και αυτοκίνητα μιας άλλης εποχής συνθέτουν μια διοργάνωση που έχει όλα τα στοιχεία μιας πραγματικής δοκιμασίας αντοχής.
Όχι μόνο για τις μηχανές.
Αλλά κυρίως για τους ανθρώπους που θα βρίσκονται μέσα σε αυτές.
Κώστας Νικολακόπουλος
Συντάκτης Αυτοκινήτου – Μοτοσυκλέτας